从赢利模式看共享洗车的定价策略
2019-12-25 14:35 admin
从赢利模式看共享洗车的定价策略
独立生意层面（赚钱）
如果将洗车定位是生意，必须在本品类赚钱。那么这个生意要求，单品盈利，并且保证用户可持续性。
共享洗车降低了洗车工和部分店面成本（可以漏天，比专业洗车店房租要低）。换来了洗车单次成本降低的价格优势。因此，现在普遍共享洗车在一线城市的定价在5-6元/次。这是按一天5-8台的洗车辆来核算的盈亏平衡点。
我们再看看隐形增加了多少成本？
洗车机器一次性投入成本；
客户自己洗车的不专业性导致水、电、洗车液消耗必然是系统控制最大量，你说控制出水量，好，客户洗车泡沫打了全车，冲一半水没了！咋整？
设备维护成本，看看到处丢弃的被破坏的共享单车，我想不用多解释了吧。
因此，实际运营下来，作为一个盈利项目，其回报周期会很长，我加上这些隐形成本核算，可能会长达5年，甚至以上。
引流品类（盈亏平衡）
好，如果说，我们定义洗车单品类不挣钱，咱就做引流，比传统洗车店洗车有价格优势。打平费用做用户，然后做品类转化。
这已经接近专业的洗车美容店的做法了，通过洗车，现场往高级美容品类转化的逻辑。转化过程中最大价值的人，被无情的砍掉了。别告诉我，app上发广告再引导到附近的美容店去内饰清洗和镀晶打蜡，甚至保养，维修。
在无人参与销售引导的状态下，至今后市场洗美、维修、保养、保险上从未试验出一个高转化率成功的案例。
无人值守，最直接的转化产品是即时、刚需、产品标准化程度极高。这个是什么呢？我到目前为止只见过一个符合次品类的案例，加油。
举个栗子：北京望和桥中石油加油站的免费洗车，引流转化加油是走通了的。可是转别的品类呢？是否具备线上自动转化能力？前几年O2O汽车项目的无数数据都证明了此路不通。
贴补品类（亏损）
好吧，有人再祭出大杀器，贴补！
我们看看原来O2O时代的数据，当年疯狂的1元到店洗车。从洗车品类到其他品类的转化率最高不到1%的数据面前。我更不知道，纯粹的补贴C端用户除了公益价值之外还有什么？
而补贴来的用户，逃离速度和贴补时下单速度一样的快。
我们发现，对于用户和洗车店来说，在1元补贴之前，是用户和洗车店固定洗车；开始补贴后，用户和洗车店之间，多了一道app下单，也就是用投资人的19元钱帮用户付费洗了一次车，用户只需要多在app上做个下单动作就行；补贴后，用户又恢复了和洗车店之间的合作。
